В следующем году заторы в портах должны уменьшиться, так как будут доставлены новые контейнеровозы, а спрос грузоотправителей упадет с пиковых уровней пандемии, но этого недостаточно, чтобы восстановить глобальные потоки цепочки поставок до уровня, существовавшего до появления коронавируса, по словам главы грузового подразделения одного из крупнейших мировых судоходных компаний.
Генеральный директор DHL Global Freight Тим Шарват сказал: «В 2023 году будет некоторое облегчение, но оно не вернется к 2019 году. Я не думаю, что мы вернемся к прежнему состоянию избыточных мощностей при очень низких ставках».Инфраструктура, особенно в Соединенных Штатах, не может измениться за одну ночь, потому что для ее создания требуется много времени.
Национальная федерация розничной торговли заявила в среду, что американские порты готовятся к резкому увеличению импорта в ближайшие месяцы, при этом ожидается, что отгрузки приблизится к рекордному уровню в 2,34 млн 20-футовых контейнеров, установленному в марте.
В прошлом году пандемия коронавируса и связанные с ней ограничения вызвали нехватку рабочих и водителей грузовиков в нескольких крупных портах по всему миру, что замедлило поток товаров в грузовые центры и из них, а тарифы на контейнерные перевозки достигли рекордно высокого уровня.Стоимость доставки из Китая в Лос-Анджелес выросла более чем в восемь раз до 12 424 долларов в сентябре по сравнению с концом 2019 года.
Шарват предупредил, что заторы в крупных европейских портах, таких как Гамбург и Роттердам, усугубляются по мере того, как все больше судов прибывают из Азии, и что забастовка южнокорейских дальнобойщиков создаст нагрузку на цепочку поставок.
Время публикации: 15 июня 2022 г.